Через 960 мото-часов работы двигателя или при повышенной дымности выпуска, трудном запуске, понижении мощности двигателя форсунки проверяют на распыл и давление начала впрыска при помощи эталонной форсунки или на испытательном стенде. Чтобы снять форсунку, снимают колпак головки цилиндров, отъединяют от форсунок сливную трубку и трубку высокого давления, закрывают отверстия в штуцерах, отвертывают гайку шпильки скобы крепления форсунки, осторожно вынимают форсунку из гнезда головки цилиндров. Если форсунку трудно вынуть рукой, то пользуются отверткой, подводя ее под боковой выступ форсунки, или приспособлением. Гнездо в головке цилиндров закрывают деревянной пробкой или бумагой. Устанавливают колпак головки цилиндров на место. Сняв форсунку, надевают на распылитель чистый колпачок, а в отверстие переходного штуцера и сливное отверстие колпака вставляют пробки. Снятые с двигателя форсунки необходимо пометить, навесив на каждую из них бирку или накернив. Кернить нужно на утолщенной части корпуса форсунки. После проверки и регулировки форсунку ставят на свое место. Проверяют и регулируют форсунки на приборе, а также при помощи максиметра или эталонной форсунки. При осмотре форсунок проверяют состояние конусов трубок высокого давления, развальцовку трубки слива топлива из форсунок, состояние штуцеров трубки слива топлива. Ненадежное уплотнение конусов трубок высокого давления, а также штуцеров трубки слива приводит к разжижению картер-ного масла топливом.