Проверяют и регулируют топливный насос в мастерской через 1920 мото-часов работы двигателя. Снимают топливный насос двигателя в таком порядке: отъединяют трубки низкого давления и устанавливают защитные втулки; отвертывают гайки крепления трубок высокого давления к штуцерам топливного насоса и закрывают отверстия в штуцерах; отъединяют тягу рычага управления регулятором топливного насоса; отвертывают болты, крепящие фланец насоса к картеру шестерен; снимают насос, отодвинув его в сторону муфты сцепления двигателя до выхода шлицевой втулки из картера шестерен. Не следует без необходимости отъединять шлицевой фланец от шестерни топливного насоса, так как при этом нарушается ранее установленный угол опережения подачи топлива. Устанавливают топливный насос на двигатель в такой последовательности: снимают крышку; вводят установочную шейку насоса в ступицу шестерни, а шлицы втулки в зацепление со шлицами фланца, стараясь не повредить прокладку, устанавливаемую между корпусом насоса и картером шестерен. Если шлицы не совпадают, повернуть ключом за гайку кулачковый валик насоса до совпадения шлицев. При этом шестерня не должна выходить из зацепления с промежуточной шестерней, чтобы не нарушить угол опережения подачи топлива; прикрепляют насос болтами с пружинными шайбами, присоединяют трубки низкого и высокого давления и тягу привода управления насосом, регулируют длину тяги. Если шлицевой фланец был отъединен от шестерни, то приближенно его надо устанавливать так, чтобы метка на фланце совпадала с меткой на шестерне для насоса. После этого проверяют угол опережения подачи топлива.