Распылитель и иглу промывают в чистом бензине. После промывки бензином распылитель и иглу промывают в чистом дизельном топливе, особенно чистым должен быть стык корпуса форсунки с распылителем. Проверяют легкость передвижения иглы распылителя в корпусе. После промывки форсунку собирают, регулируют давление начала впрыска и проверяют качество распыла. Момент затяжки гайки распылителя должен быть в пределах 9—10 кГм. Если промывкой и очисткой не удалось добиться нормальной работы форсунки, заменяют распылитель. Неисправную форсунку или секцию топливного насоса на работающем двигателе определяют, поочередно отключая форсунки от секций топливного насоса. Для этого отвертывают накидные гайки трубок высокого давления, навернутые на штуцера секций топливного насоса, и поочередно выключают соответствующие цилиндры. Если при ослаблении гайки крепления трубки высокого давления одного из цилиндров не обнаружится изменений в работе двигателя, необходимо проверить работу форсунки, а затем секции топливного насоса этого цилиндра. При установке форсунки на двигатель проверяют затяжку переходного штуцера форсунки, колпака и гайки распылителя. Форсунки устанавливают в гнезда, образуемые стаканами в головке цилиндров, и закрепляют скобой. Гайку крепления скобы форсунки затягивают динамометрическим ключом; момент затяжки 5—6 кГм. Газовый стык стакана и форсунки уплотняют медной прокладкой.