Все выпрямители собраны по трехфазной схеме. Выпрямители могут нормально работать только при интенсивном обдуве. Выводы выпрямителей для подведения переменного тока маркируются желтым цветом, а постоянного тока — красным цветом (знак «плюс») и сипим цветом (знак «минус»). Батарейная система зажигания. Система зажигания почти всех отечественных автобусов батарейная. В систему зажигания входят: распределитель, катушка зажигания, включатели зажигания, провода высокого напряжения и свечи зажигания. Техническая характеристика катушек зажигания, применяемых на автобусах. Свечи зажигания предназначены для воспламенения смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей. Корпус свечи изготовлен из стали и имеет в нижней части резьбу. К торцу корпуса, у резьбы, контактной сваркой приварен боковой электрод из никеле марганцевой проволоки. Верхняя часть корпуса имеет шестигранник под ключ. Внутри корпуса имеются две полости: верхняя для размещения теплоотводящей шайбы, изолятора и уплотняющего герметика; нижняя для теплового конуса (юбочки) изолятора. Для нормальной работы свечи имеет значение размер теплового конуса (юбочки). Высотой теплового конуса определяется тепловая характеристика свечи. Система зажигания автобусов с дизелями. Автобусы с дизелями оборудованы Электра факельными подогревателями. На автобусе ЗИЛ-127 для облегчения пуска двигателя при температуре воздуха ниже + 5° С применяется пусковой Электра факельный подогреватель. На корпусе подогревателя установлена искровая свеча подогрева. В результате возникновения непрерывного искрового разряда между центральным электродом свечи и тепловым электродом частицы топлива воспламеняются и в виде горящего факела поступают в воздушную камеру двигателя.