Крутящий момент от коленчатого вала к ведомому диску передается через нажимной диск четырьмя парами пружинных пластин. Пластины создают жесткую связь нажимного диска с кожухом сцепления в окружном и радиальном направлениях. Вследствие гибкости пластин обеспечивается одновременно возможность перемещения нажимного диска относительно кожуха сцепления в осевом направлении, что необходимо для включения и выключения сцепления. Выключающее устройство состоит из четырех рычагов, которые наружными пальцами (по отношению к оси вращения сцепления) соединяются с нажимным диском, а внутренними — с вилкой, па которую навинчены регулировочные гайки. Ведомый диск стальной с фрикционным гасителем крутильных колебаний, который имеет восемь пружин, равномерно расположенных по окружности. Ведомый диск сбалансирован пластинами. Для выключения сцепления служит выжимной подшипник, установленный на муфте подшипника выключения сцепления. Привод сцепления автобуса механический, включает в себя педаль, поперечный вал, вращающийся в двух шаровых опорах, и тягу, соединяющую рычаг вала с рычагом вилки выключения сцепления. Ход педали ограничен упором в пол кабины водителя.