На автобусах применяются две схемы переключения наружного освещения. По одной схеме при положении центрального переключателя света включаются подфарники и задние фонари, а при положении — фары и задние фонари. С помощью ножного переключателя включается ближний или дальний свет фар. По второй схеме в положении центрального переключателя света включаются фары и задние фонари. С помощью ножного переключателя света включаются подфарники или ближний свет фар. В положении центрального переключателя включаются фары и задние фонари, по с помощью ножного переключателя света в этом положении включается ближний или дальний свет фар. В схеме мигающей сигнализации поворотов в автобусах применяются электромагнитные реле-прерыватели. Подфарники и задние фонари обеспечивают видимость габаритного света ночью па расстоянии не менее 100 м, а мигающего сигнала поворота в любое время суток — на расстоянии до 35 м. Фонари освещения номерного знака обеспечивают ночью видимость номерного знака на расстоянии не менее 25 м. Угол рассеяния пучка лучей фар основного света (в зоне, где сила света равна 10% от максимальной) в горизонтальной плоскости составляет 18°, в вертикальной плоскости. Для фар эти значения соответственно равны 24° и 25°. Направление света горизонтальной и вертикальной плоскостях регулируется на угол не менее +4,5° от исходного положения фары.