Ведомый диск прижимается к маховику нажимным диском с помощью девяти спиральных пружин, расположенных по окружности в колпачках, которые связаны с кожухом сцепления. В кожух сцепления вставлены три опорные втулки с установленными в них опорными вилками. В вилках на пальцах посажены три рычага выключателя сцепления. Длинным, внутренним по отношению к оси вращения сцепления концом рычаги упираются в выжимной подшипник, коротким — в скобы, прикрепленные к нажимному диску. Пружины нажимного диска входят в соответствующие им прорези крышки кожуха сцепления. Выжимной подшипник, действуя на длинные концы двуплечих рычагов, перемещает их; при этом вторые, короткие концы, упираясь в скобы, выключают сцепление. Привод выключения сцепления па автобусе Икарус-55 «Люкс» пневматический. В пего входят: педаль, пневматический клапан, воздухопровод, силовой (рабочий) цилиндр и рычаг выключения сцепления. Пневматический кран расположен непосредственно под педалью, в кабине водителя. Он состоит из корпуса, диафрагмы, крышки, следящей пружины, толкателя, связанного одним кольцом с диафрагмой, а другим — с педалью, клапана, прижимаемого к седлу пружинкой, и пробки. Рабочий цилиндр имеет корпус, поршень, шток и возвратную пружину.