Переменный электрический ток, вырабатываемый датчиком, через терма компенсационное сопротивление поступает на двух селеновый выпрямитель. Выпрямленный постоянный ток подается на обмотку катушек скоростного узла спидометра. Чем выше напряжение, тем сильнее закручивается подвижная система со стрелкой. При 2000 об/мин якоря напряжение датчика составляет 13 в при нагрузке 40 мА. Исправный датчик должен давать 100 импульсов на каждый километр пути для электромагнитного реле счетного механизма. Обмотка статора датчика состоит из 1070 витков провода ПЭЛ диаметром 0,21 мм, сопротивление обмотки 52 Ом. Силовая передача автобуса включает в себя сцепление, коробку передач, карданную и главную передачи, дифференциал с полуосями, а также бортовую передачу. На автобусах установлены одно - и двухдисковые сухие сцепления с механическим, гидравлическим и пневматическим приводами. В сцеплениях автобусов ПА3-672, КАВЗ-685, ЗИЛ-158В, ЛАЗ-695Е, ЛАЗ-697Е и ЛАЗ-699А для предохранения силовой передачи применены пружинные гасители крутильных колебаний, возникающих вследствие неравномерности вращения коленчатого вала или резких изменений угловых скоростей в силовой передаче при движении автобуса по неровным дорогам.