Основными частями каждого прибора, входящего в реле-регулятор, являются: магнитное ярмо, сердечник электромагнита с обмотками, подвижный якорек с одним или несколькими контактами, пружина, держатель неподвижного контакта и устройство для натяжения пружины при регулировке прибора. Общими частями для всех входящих в реле регулятор приборов являются: изоляционная панель для монтажа приборов, сопротивлений и выходных зажимов, основание и крышка, защищающая реле-регулятор от загрязнения и повреждений. Реле-регуляторы автобусов с генераторами постоянного тока состоят из трех приборов: одноступенчатого регулятора напряжения, реле обратного тока и вибрационного ограничителя тока. Реле-регуляторы автобусов с генераторами переменного тока и выпрямителями по схеме отличаются от реле-регуляторов, применяемых в установках электропитания с генераторами постоянного тока. Это отличие заключается в отсутствии реле обратного тока. Роль реле обратного тока выполняет выпрямитель, который имеет одностороннюю проводимость. Реле-регуляторы имеют реле включения, представляющее собой электромагнит с подвижным якорем. Обмотка реле включена параллельно генератору (после выпрямителя). На якоре реле имеются четыре контакта. Когда якорь притягивается к сердечнику, эти контакты соприкасаются с неподвижными контактами, закрепленными на стойке. При выключенном зажигании контакты реле разомкнуты. При включении цепи зажигания аккумуляторная батарея присоединяется к обмотке реле, якорь притягивается к сердечнику, контакты реле замыкаются и включают генератор с выпрямителем в сеть.