Рычаги под действием пружины, опираясь па кольцевой выступ опорного кольца, вторыми концами давят на выступы нажимного диска, обеспечивая включение сцепления. Вследствие веерообразной системы рычагов достигается равномерное распределение усилия от одной центральной пружины по всей окружности нажимного диска. Автобус имеет двухдисковое сухое сцепление, применяемое на автомобиле. Крутящий момент от маховика к среднему ведущему диску передается посредством диска с четырьмя шипами, которые свободно входят в пазы маховика. Крутящий момент к нажимному (ведущему) диску передается через кожух сцепления, связанный с маховиком восемью специальными центрирующими болтами. Нажимной диск связан с кожухом четырьмя парами пружинных пластин. Пластины создают жесткую связь нажимного диска с кожухом в окружном и радиальном направлениях, обеспечивая возможность перемещения диска относительно кожуха в осевом направлении. Осевое перемещение нажимного диска необходимо для выключения и включения сцепления. Нажимное усилие создается двенадцатью спиральными пружинами, размещенными в кожухе сцепления. Пружины опираются на нажимной диск через изолирующие шайбы.