Стартеры отечественных и зарубежных автобусов представляют собой четырех полосные электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением, рассчитанные на кратковременную работу от аккумуляторных батарей. Стартеры отечественных автобусов имеют рычажный привод и роликовые муфты свободного хода. Шестерня привода вводится в зацепление с венцом маховика, рычагом, соединенным с муфтой, перемещаемой по шлицам (у стартеров муфта перемещается по ленточной резьбе вала якоря). Якорь перемещается под действием магнитного поля двух дополнительных полюсов, втягивающих железный сердечник якоря. Вспомогательные полюсы имеют две обмотки — шпунтовую и вспомогательную, соединенную последовательно с основной обмоткой полюсов стартера. Включение тока производится двумя ступенями при помощи электромагнитного включателя, связанного механической блокировкой с перемещением якоря. При нажатии на кнопку включателя стартера замыкается цепь тока вспомогательной и шпунтовой обмоток возбуждения. Ток, проходящий по шпунтовой обмотке, втягивает якорь, а ток, проходящий через вспомогательную обмотку дополнительных полюсов и обмотку якоря, создает слабое магнитное поле, вращающее якорь с небольшой скоростью. При этом шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. После этого при дальнейшем перемещении якоря диск приподнимает блокировочный рычаг и освобождает контактный мостик электромагнитного включателя, включается полный ток возбуждения, и стартер проворачивает коленчатый вал двигателя.