Указатель температуры двигателя

Механизм указателя температуры состоит из биметаллической пластины, деформация которой зависит от величины эффективного тока в цепи. Деформируясь, пластина перемещает стрелку указателя. Ниже приведены допустимые погрешности показаний импульсного указателя температуры и необходимые поверочные данные. Основная погрешность — это погрешность показаний при температуре окружающего воздуха; дополнительная погрешность — погрешность при изменении температуры окружающего воздуха от —20 до+50 С. Датчики и указатели электротепловых импульсных термометров работают в диапазоне напряжений 12—16 в и допускают перегрев датчика до 150° С. Техническая характеристика электротепловых импульсных термометров.Основными частями магнитоэлектрического логометрического указателя температуры являются: датчик с полупроводниковым сопротивлением, величина которого изменяется в зависимости от температуры, и указатель в виде магнитоэлектрического логометра, которые соединены между собой проводом и включены в цепь электрооборудования автобуса. Датчик представляет собой закрытый латунный баллон, внутри которого имеется пружина. При изменении температуры датчика 40—120 С сопротивление уменьшается в несколько раз, вследствие чего изменяется соотношение токов в катушках указателя температуры.